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双梁桥式起重机安装技术交流

发表时间: 2019-03-18 10:01:33

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双梁桥式起重机安装技术交流

一、工程概况

某工段厂房内,为方:便设备安装和检修,设有一台50/10t桥式起重机。该起重机为双梁箱形结构,安装在14m标高的混凝土梁上,轨道跨距13.5m。起重机总重约39.2,,大车重约29t,小车重10t,小车轨距2.5m,小车轮距3.53m。起重机***宽度6.15m,轨面至起重机顶端***距离约2.73m,操纵室底面至主梁底面距离约为2.22m。

厂房屋顶为混凝土预制件,下弦标高为19.2m,起重机轨道长40m。

二、施工准备

1.技术文件准备

混凝土梁结构图,厂房设备平面布置图,起重机安装技术资料以及起重机安装工程施工及验收规范、验评标准。

2.机具准备

8t、20t、120t汽车吊、3t卷扬机、钢绳索具、道木、滚杠、大锤、钢盘尺、钢板尺、弹簧秤、经纬仪、水准仪、水平尺、轨道调直器、电焊机、气焊工具、手电钻、导链、各类扳手等。

3.开箱检查

(1)按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量,且应符合设计和设备技术文件的要求,并应有出厂合格证书及必要的试验记录。

(2)机电设备应无变形、损伤和锈蚀,其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。

(3)设备技术文件应齐全。

(4)开箱检查应有建设单位人员参加,并做记录经检查人员签字后保存。

4.起重机梁检查

(1)梁中心线位置对设计定位轴线偏差不大于5mm。

(2)梁顶面标高对设计标高偏差在-5mm至+10mm之间。

(3)梁平面相对标高在柱子处不大于10mm,其他处不大于15mm。

(4)梁上预留螺柱孔中心位置尺寸偏差不大于5mm。

(5)梁上找平层顶面须保证:螺栓处400mm宽范围内顶面水平度不大于2mm;任意6m长度中各螺栓处顶面标高差不大于±3mm;沿车间全长各螺栓处顶面标高差不大于±5mm。

(6)找平层顶面须找平压光,不得有石子外露和凹凸不平。但不允许采用在表面另铺水泥浆的方法抹平。

5.沿起重机梁全长在两梁内侧搭设1m宽脚手架,上铺跳板,以安装轨道。

三、施工工艺

1.轨道安装

(1)放线

以起重机梁定位轴线为基准,用经纬仪在轨道中心的一边60mm处,按梁的纵向位置每隔2m打一点,并在每根柱子处打一点,以此放出轨道找正的基准线。

(2)轨道制作

轨道制作主要是轨道的下料、钻孔、调直和切头。调直时可用全长拉线或局部用钢板尺靠的办法,查明弯曲部位,然后在凸起处用轨道调直器去顶。顶的时候要顶过一些,且应停一会再松开。必要时用大锤在凸起处锤击几下,应调到正侧两个方向合格。

(3)轨道上位

先在起重机梁上垫一些20mm厚的小木板,再按规定铺好弹性垫板,将制作好的轨道(每边四根)用8t汽车吊吊放到梁上。

(4)轨道找正、紧固

安装轨道需用的料具如螺栓、垫圈、压板、鱼尾板等用工具袋装好放到起重机梁上。弹性垫板垫好后,可将轨道下的木板抽出,然后用鱼尾板把轨道连成一体。注意轨道接头间隙不应大于2mm。根据梁上已放好的找正基准线,大体将全长轨道找正成一直线,用螺栓压板将轨道初步固定。***进行全面找正,达到要求为止。此时应把螺栓全部固紧。

(5)测量检查

轨道安装完毕后,应对其进行***测量检查,看是否符合安装技术质量要求,并做记录作为交工资料。

1)检查轨道的顶面标高和相对标高,用水准仪测量。

2)检查轨道轨距,用弹簧秤、钢盘尺等测量。轨距每6m测量一次,用弹簧秤来控制钢盘尺的张紧力度。张紧力所需的拉力与跨距及盘尺每米自重有关,不是一个定值。随轨距和盘尺的不同,所需的拉力需要计算。

可用测量起重机轮距的方法确定拉力的大小:轮子的中心距是13.5m,将钢盘尺一端系上弹簧秤,以钢盘尺的零点对正一个轮子的中心,拉动弹簧秤直到钢盘尺上13.5m刻度正对另一个轮子的中心,记下弹簧秤上所显示的拉力数值,以这个数值作为测量跨距时尺上施力的依据,从而测出轨距偏差。

2.起重机车体组装

起重机为解体运到安装现场。主要有大梁、端梁、小车、操纵室等几大部分。

(1)按厂房设备布置图选择厂房中间位置进行组装和吊装。

(2)组装时,应复测各部分的外形尺寸和检查主要零部件。如发现变形、超差等缺陷且无法处理时,应报知建设单位人员并协助处理。

(3)铺设组装车体的临时轨道。临时轨道高约300mm,轨距13.5m且找好水平。

(4)在厂房内走滚杠,由卷扬机牵引大梁至临时轨道旁,用20t汽车吊将两片大梁翻身成安装位置并吊放到临时轨道上。

(5)按连接板的编号,把两端梁与大车梁连接固定。连接端梁时应调平连接处的钢板,并检查连接螺栓孔是否吻合。螺栓孔对正后,穿上并把紧螺栓,测量大车对角线,看是否相等。此外,测量大小车相对两轮中心距及大车上小车轨距,使其达到规定值。

(6)桥架大车组装完后,可安装栏杆和小车滑线,并检查栏杆和小车滑线的平直度。如有弯曲,应先校直。随后将小车滚运至大车旁,用20t汽车吊吊放到小车轨道上。然后在大车两端分别挂上导链,拴上牵引绳,以便大车起吊时调整方向。

3.起重机整体吊装就位

(1)轨道上车挡应在吊装起重机前装好,同一跨端两车挡与缓冲器的接触面要在同一平面,否则可用橡胶垫调整,使两者到定位轴线的距离偏差不大于4mm。车挡装好后,应安装上行程限位器,限位器与车挡位置相距1.5m。

(2)120t汽车吊进入厂房内,尾端离车体约1m处站定支腿。汽车吊在20.4m臂杆、7.5m回转半径状况下,将起重机整体吊离地面。当起重机吊离地面时,用人力晃动大车车体,并检查起吊机具是否有缺陷,利用小车将大车调整到水平位置,固定好小车继续起吊。当吊到2.5m高度时,将操纵室安装上,并再次调整大车的水平,然后继续起吊。当要接近?昆凝土梁时,牵拉事先拴好的绳子,使大车转一角度避开混凝土梁。大车继续升高,高于混凝土梁时,使大车复位,同时慢慢下落,使车轮落在轨道上。大车就位后,装上其他附件并接好电源线路。桥式起重机安装技术交流

4.试车

(1)试车前准备

1)所有联接部位应紧固。

2)电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求,其动作应灵敏和准确。

3)钢丝绳端的固定及其在吊钩、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠。

4)各润滑点和减速器加油、脂符合设备技术文件规定。

5)盘动运动机构的制动轮,均应使转动系统中***一根轴(车轮轴、卷筒轴)旋转一周中不应有阻滞现象。

(2)空负荷试运转

空负荷试验方法是分别开动起重机各机构,使其进行空负荷运行。空负荷运行符合下列要求。

1)操纵机构的操作方向应与起重机各机构运转方向相符。

2)各机构的电动机运转正常,大车和小车运行时不应卡轨。各制动器准确及时动作,限位开关及安全装置动作准确、可靠。

3)吊钩下放到***位置时,卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈(固定圈除外)。

4)导电电缆的放缆收缆速度与相应机构速度协调,并能满足工作极限位置的要求。

5)以上试验均不应少于5次。

(3)静负荷试验

静负荷试验按下列程序和要求进行。

1)起重机停在柱子处。

2)先开动起升机构,进行空负荷升降操作,并使小车在全程上往返运行,此项空载试运转不应少于三次,应无异常现象。

3)将小车停在起重机跨中,逐渐的加负荷做起升试验,直到加到50t额定负荷后,使小车在桥架全行程上往返运行数次,各部分应无异常现象,卸去负荷后挤架结构应无异常现象。

4)将小车停在起重机跨中,无冲击地起升62.5t负荷,在离地面高200mm处,悬吊停留时间不应小于l0min。应无失稳现象。卸去负荷将小车开到跨端,检查起重机挤架金属结构,应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松动等缺陷。此项试验不得超过三次,第三次应无***变形。测量主梁的实际上拱度,应大于0.7S/1000mm=9.45mm(S为起重机轨道跨度)。

5)检查起重机的静刚度(主梁下挠度)。将小车开到桥架跨中,起升50t负荷,离地面200mm,待起重机与负荷静止后,测出其上拱值,此值与第四项结果之差即为起重机的静刚度。静刚度允许值应小于S/700(mm)。

(4)动负荷试运转

各机构的动负荷试运转应在全程上进行。起重量为额定起重量的1.1倍,累计起动及运行时间不应小于1h。各机构的动作应灵敏、平稳、可靠,安全保护、联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠。

四、质量标准

(1)轨道的实际中心线对起重机梁的实际中心线位置偏差不应大于l0mm。

(2)轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差不应大于5mm。

(3)起重机轨道跨度的允许偏差为ΔS:

ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)

式中S——起重机轨道跨度(m)。

(4)轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000;每2m测一点,全行程内高低差不大于10mm。

(5)轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差为±10mm。

(6)同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于10mm。

(7)轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm,间隙不应大于2mm。

(8)钢轨应与弹性垫板贴紧。当有间隙时应在弹性垫板下加垫板垫实,垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。

(9)桥架组装时应符合下列要求。

1)主梁上拱度(F)允许偏差-0.1F≤F≤+0.4F。

F=S/1000(mm)

式中S——起重机跨度(mm)。

2)桥架两对角线相对差不大于5mm。

3)小车跨端轨距允许偏差为±2mm,跨中轨距允许偏差在+1mm与+5mm之间。

4)同一截面上小车轨道高低差不大于3mm。

五、注意事项

(1)弹性垫板的材料为橡胶板,其性能应满足以下要求:邵氏硬度70~80度,扯断力大于130kg/cm2,延长率大于300%,受压弹性模量700~1200kg/cm2。

(2)压板可采用3号普通碳素钢,按要求加工焊接。在鱼尾板处的压板应将与轨道接触处尺寸由16mm改为6mm。

(3)轨道调直不但要校轨道垂直方向的弯曲,还要校侧向弯曲,因侧向不直时,起重机运行过程中轮子就会卡边,所以,侧向弯曲是校直的重点。

(4)轨道上的螺丝必须拧紧,所有螺母下须加弹簧垫圈,拧紧后螺纹应露出螺母至少1.5扣,最长应低于清道板10mm以下。

(5)两平行轨道的接头位置应错开,其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。

(6)试车前的检查应是在切断全部电源情况下进行。

(7)制动器调整应符合以下要求。

1)制动器应开闭灵活,制动应平稳可靠。

2)起升机构制动器应为额定负荷的1.25倍,在静载下应无打滑现象。

3)运行机构的制动器,调整不应过松或过紧,以不发生溜车现象和冲击现象为宜。

(8)主钩和副钩分别进行静负荷试验和动负荷试验。

(9)起重机安装施工中,厂房内无土建作业,场地清扫干净。

(10)组装起重机时,对其大、小行走车轮及其他零部件进行清洗加油,清洗好的零部件要分类放置,用塑料布盖好。

(11)高空作业的施工人员需挂好安全带,严禁从高处向下扔工具、材料等。

(12)在轨道梁上行走时,不能在轨道上行走,同时扎紧裤腿,以防挂或钩住其他物件而摔倒。

(13)为防止起吊起重机时捆绑位置产生位移,在大车梁走台板上相应位置割开适当尺寸的孔。再在大梁间选有肋板部位用枕木撑住,以免起吊时大梁向内弯曲产生变形。

(14)运输吊装过程中,要听从指挥号令,不得擅自离开工作岗位,吊装时划分的施工警戒区域有禁区标志,非施工人员禁止人内。



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